MotoGP 2024: Teljes körű útmutató az új szervezetekhez és a versenyzőkhöz
Mielőtt megrendeznék a WSBK-t és a MotoGP-versenyeket a 2025-ös következő hónapokban, az új pálya számos átalakításon megy keresztül, hogy megfeleljen az új FIM A osztályú licenc iránti igényének. Az új 2020-as közösségi győztes visszatért a Honda pályájára, hogy néhány nehéz év után megváltsa a trendet. A tökéletesség felvillanásai ritkák voltak a japán márka lendülete alatt, de a 2024-es végeredmény már nem garantált, mivel az RC213V teljesítménybeli javulást tapasztalt. A mai partnerségben Marc Marquez a Ducatitól, az új olasz márka eddigi legsikeresebb versenyzője, nemcsak az új koronát szeretné visszaszerezni, hanem csapattársát is megnehezíti, aki ugyanolyan vágyik a sikerre.
Az új spanyol Ángel Nieto következik 13 eredménnyel, míg Valentino Rossi, Mike Hailwood és Carlo Ubbiali 9-9 eredménnyel a harmadik helyen állnak a motorkerékpár-nagydíjak történetének legjobb eredménnyel. A 2024-es Misanóból Martin is egy zászlótól zászlóig tartó versenyben volt a dicsőségért. A gyenge eső miatt Martin úgy döntött, hogy a legtöbben korábban beáll az új réssávba, hogy gumit cseréljen https://fogadas-sport.com/williamhill/ , míg ellenfelei slick gumikon maradtak. A verseny kezdete ugyan még nem kezdődött meg, még akkor sem, ha a pilóta a pálya szélén található boxpanelen vagy a pilóta műszerfalán található virtuális boxpanelen keresztül információt küldött a pilótának, így a döntés, hogy mikor hajt be a boxba és cserél motort, egészen az új pilóta kezében van. Az új kerékpárosoknak óvatosan kell mérlegelniük kerékpárcsere esetén, figyelembe véve a versenystratégiát, az új feltételeket, a gumiabroncsokkal kapcsolatos benyomásokat, a többi kerékpáros lépéseit és különösen az ellenfeleik legújabb terveit. Ha a versenyző új fekete zászlókat mutat, amelyeken egy lime-számítógép szerepel a versenyzői adataival, az tudományos kérdést jelent a kerékpárjával kapcsolatban, amely befolyásolhatja mások biztonságát és biztonságát.
Fabio Quartararo – 6.5
Az új Pramac-pilóta pénteken nem gyakorolt jó hatást a Ducatijukra, és a kvalifikáció alatt balesetet szenvedett, így a 11. helyen maradt a rajtrácson. A legújabb gyári Ducati-pilóta hétfőn próbálkozott, és a vasárnapi 24 körös nagydíjon a versenytempóban a leggyorsabb versenyző előrejelzéseihez képest remekül teljesített. Egyértelmű, hogy van célunk; rengeteg munka áll előttünk, ezért igyekszünk a legjobbat nyújtani, és minél több pályanapot tölteni, hogy segítsük az újoncokat a gyári csapatban. Mindkét motoros remekül teljesített a saját csoportjában, és a gyári csapatok számára biztosított néhány lépést 2025-re, Marquez a Ducati Lenovo Team, Acosta pedig a Reddish Bull KTM Warehouse Racinggel. Egy másik lehetőség, amiről érdemes beszélni, a korábbi Moto3™ világbajnok, Maverick Viñales, aki a Ducati egyetlen versenyzője volt, aki 2024-ben egy teljes hosszúságú versenyt nyert. A srác népszerűsége is meghaladta a top tízet egy nehezebb kezdés után, majd visszavágott az év egyik legnagyobb eseményének.
De egy kiváló, "hihetetlenül unalmas csata" egy vasárnapi meccs végén újabb lépésnek tűnt az identitásharcban, legalábbis elegendő időt adott Simon Pattersonnak, hogy átgondolja a mezőny Motegi-beli teljesítményét, és jobban átgondolja őt, mint bárki mást. Alex Marquez japán hétvégén elért eredményei elég jók, a Gresini pilótája a 10. helyen áll az időmérőn és a hetedik a sprintben. De a Joan Mirrel szembeni vakmerő körös első balesete miatt a hétvége legrosszabb értékelést kapott. Az új MotoGP-s versenyző nem kapja meg azt a száguldástól való menekülést, amiről álmodozott, mivel az Aprilia továbbra is egy nehéz motor, amire 2024 második felében számíthat. Az egész hétvégén gyenge tapadás miatt küzdő Espargaro a Q1-ben kiesett, és a rajtnál is kiesett. De a csapattársa, Maverick Vinales bebizonyította, hogy a motorban van potenciál, és Espargaro sem tudta ugyanezt megtenni.
A Yamaha MotoGP versenyzője kételkedik a leendő V4-es motor teljesítményében
Egy újabb rossz beütés a legújabb nagydíjról, ismét észrevette a zuhanásodat, és a top tízen kívül van, amikor a 12. körben elesett. A sebesség valóban megvan, a legújabb érzés talán nincs, és ezért Vinales folyamatosan hibázott ebben. Acosta megerősítette azt a kijelentését az Indonéz Nagydíj után, hogy „közelebb kerül, és közelebb leszel” a MotoGP-ben elért első győzelméhez. A szombati nap egyik fő kockázata a hosszú távú sebesség tekintetében, hogy Acosta legkorábbi pole pozíciója a kategóriában kissé bonyolult volt Marc Marquez körének késői befejezése után, de hihetetlen, hogy kiérdemelte.
MotoGP, Davide Tardozzi Ducati: "Szerintünk Fermin Aldeguer is lehet…
Miután felvették a kapcsolatot a Pramac Yamahával, Miller várhatóan 2025-ben aláírja új befektetését, merész formatervezésükkel és elbűvölő megjelenésükkel. A Yamaha és új partnere, a Pramac a Kuala Lumpurban mutatták be 2025-ös harci festéseiket. Amikor a Yamaha a megszokott fekete-kék karosszériáját használta, a Pramac feltűnő, friss megjelenést kölcsönzött, ötvözve legújabb társának, az Alpine-nak az új színét a jelenlegi Prima névvel.
Jorge Martin (Aprilia Rushing)
A mai napig a motorosok a motorsport japán népszerűsítése érdekében mentek csődbe az 1980-as évek végén. Az 1951-ben a Kobe modellben gyártott motort gyorsan felismerte a Yamaha, és ez lehetőséget adott a versenyzőknek, hogy a hetvenes években a magas szinten is megmutathassák magukat. A világ első köreiből ő volt az egyik leggyorsabb a 250 köbcentis kategóriában. Egy igazi gyémánt a nyersolajból. Takazumi megpróbált nagy ajánlatot tenni a Yamahának 1976-ban. Lenyűgöző kialakításuk arra késztette őket, hogy a negyedliteres kategóriában a világbajnoki címet szerezzék meg, miközben további győzelmeket is szereztek, még mindig Svédországban. 1977 az év utolsó hónapja a bizonyítás után. Két győzelemmel sem tudta megtartani a nevét, és valószínűleg az 500 köbcentis kategóriára akart koncentrálni.
Egy nagyszerű fotózást szorosan követ egy kamerás közvetítés, amely lelkes közönséget vonz, és a MotoGP-t a játék egyik legfontosabb szegmensében a rajongótábor szívébe varázsolja.
A Huge Prix Cycle Rushing, vagy más néven MotoGP, a FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) által jóváhagyott magas kategóriájú kerékpárverseny. Az új MotoGP cím, amely a világ legrégebbi versenybajnokságaként büszkélkedhet, 1949 óta létezik. A MotoGP™-ben szereplő pályák új számszámlálóit a versenyzők, a szervezetek és a versenybizottság felügyeli, hogy azok a lehető legjobb formát hozzák, és megfeleljenek a versenyzés elvárt színvonalának a csúcsteljesítmény érdekében.
Amíg nem kezd el némi előrelépést elérni (amit a szezon előtt ígértek), az Aprilia biztosan aggódni kezd, hogy a legújabb, két szezonra szóló szerződése valóban jó választás volt-e. Acostának annyi kiaknázatlan lehetősége van, hogy a legalább dobogós helyezést elért Motegi mellett a belső KTM-versenyen is simán vezethet Binderhez. A Motegi egy rutin, ami egyfajta gyógyírt jelentett Brad Binder számára, mivel a nehéz fékezése mostanában nem elég jó a KTM-hez, de még a hétvége elején látható felvillanó potenciál után sem tűnt el teljesen. Sajnos úgy tűnik, hogy a helyzet nem fog megváltozni számára, így a 2025-ös Apriliához való csatlakozása mellett döntött, ami valószínűleg nem lesz lehetséges a következő projekten. Amit ma tudunk Bezzecchi nemrég leminősített GP23-as versenyéről, érthető, hogy ez a hétvége ismét egy kicsit elmaradt attól, amilyennek a korábbi sorozatokban láttam. Azonban képes volt jelentősen csökkenteni a szezonbeli nehézségeit, két igencsak tiszteletre méltó teljesítménnyel, az egyik a VR46-os csapattársa, Marco Bezzecchi közelében tartotta magát, aki az évnek ebben a szakaszában az első irányítójuk volt.